Подшипник 22310EK

Смазка и материалы

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 22310EK употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 мм. Длительность цементации может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +130 град.. Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает термический интервал двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и 190 градусов для модификации TS3. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить инертность
• сократить трение
• ослабить шум
• поднять обороты
• повысить износостойкость и прочность подшипника

Для роликов, колец можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и роликов толщиной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

Роликоподшипником 22310EK считается подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из внешнего диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 50 мм колец, сепаратора, роликов. Соотношение калибра тел качения и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Через сборную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, контролируется простота верчения роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо особых составах.

Роликовый подшипник 22310EK контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Проводят проверку простоты вращения втулок.

Подшипники роликовые 22310EK могут использоваться при не очень высоких скоростях и особо больших лучевых силах:

• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов

Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Находится под контролем размеры, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой слой смазочных материалов.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Когда есть ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 22310EK без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 22310EK

К недостаткам роликоподшипников 22310EK можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• минимальные возможные обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить размеры стоек
• гарантировать довольно большую твердость опоры
• два раза превышать тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников