Подшипник 22308EK

Роликовым 22308EK считается подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, внешней и внутренней обойм, сепаратора. Отношение длины и размера роликов меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 22308EK

К несовершенствам роликовых подшипников 22308EK можно отнести:

• большее выделение тепла, шум
• меньшие разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность убавить габариты стоек
• обеспечить большую жесткость опоры
• 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников

Роликовые подшипники 22308EK без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. Если есть ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 22308EK употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

В качестве смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для обечаек, тел качения роликов могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность цементации равняется около 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 200 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для вида TS4.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить прочность и живучесть узла
• понизить фрикцию
• убавить шум
• снизить инертность
• поднять скорость
• получить диэлектрические качества

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах.

Подшипник 22308EK визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Испытываются устройства подачи смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты.

Роликоподшипники 22308EK чаще всего используют при умеренных скоростях и значительных лучевых силах:

• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных редукторов

При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца. После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка обоймы роликового подшипника.