Подшипник 222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий выбор решений, тишина работы, высокая точность, незначительная вибрация, скорость вращения.

Применение шариковых подшипников 222Л (идеально для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов
• технические недостатки в виде отклонения от оси

Делаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 4477-Э-89.

Изготовлением шариковых подшипников 222Л занимается немалое число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 222Л состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шарика, большого кольца.

Отличие от прочих видов подшипников - качение шаров по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения по желобам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый применяемый вид. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом.

Шарик размером 28.575 мм термически упрочнен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 222Л:

• масса (m, кг): одного или 1-ой тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 110 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D вала механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 222Л

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область применения

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Этот тип подшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже.

Материалы производства узловых частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной ригидности.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Функциональное назначение подшипника 222Л предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 28.575 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного

Маркирование 222Л читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К основным элементам механизма подшипника 222Л относят пару колец диаметрами 110х200 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.