Подшипник 222К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85.

Достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, богатый ассортиментный набор, небольшое биение, широкая распространенность, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малошумность, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 222К занято очень большое число предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина (H) равная 38 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, так как они совпадают
• масса (M, kg): одного либо тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник 222К принадлежит к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, самый используемый вид. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах внутренних колец.

Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм термически упрочнен до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шариковых подшипников 222К (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения
• маленькие воспринимаемые нагрузки
• технологические недостатки в виде несоосности вала
• небольшие диаметры шеек валов

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 222К

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут следует отметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Предназначение радиального шарикового подшипника 222К определяет форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 28.575 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Условия производства главных частей

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Область применения

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого устройства. Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Стандарты обозначения

Маркирование 222К расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака
• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Добавочных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква
• Основных 7 чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 222К относят 2 обоймы диаметрами 110х200 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.