Подшипник 222Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 110 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным или механически обработанным. Шариковый подшипник 222Е1 состоит из большого кольца, шара, малой обоймы, сепаратора.

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Область использования шариковых подшипников 222Е1 (оптимально для следующих вариантов применения):

• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• высокая скорость вращения вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие нагрузки
• малые посадочные диаметры

Принцип действия: вращение шаров по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник 222Е1 относят к группе подшипников качения. Принцип действия: бег шаров по желобам наружных колец. Вид тела качения сфера. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых востребованных видов подшипника.

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 28.575 мм термо упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Достоинства: широкая распространенность, малошумность, незначительное биение, очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный выбор, противодействие качению шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 222Е1 занято большее количество организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 222Е1

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 222Е1 читается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

Область использования

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Таль
• Колесо
• Вал

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 222Е1 устанавливает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 28.575 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой тип или модель системы используется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы производства основополагающих частей

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 222Е1 относят 2 обоймы диаметрами 110х200 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.