Подшипник 2224М

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 2224М (оптимально для следующих вариантов использования):

• небольшие перегрузки
• технические дефекты в виде несоосности вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 2224М:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корпус
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 120 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Создаются по: ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82 или ГОСТ 3189-89.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, скорость вращения, очень высокая прецезия, малое биение, резистанс перемещению шариков совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, широкий ассортимент.

Детали шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 24 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 2224М занимается большее число фирм: ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Отличие от других типов подшипников - вращение сферических тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник 2224М можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый востребованный тип.

Радиальный подшипник 2224М

Где применяются

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления. Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Для усиления скоростных характеристик деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих компонентов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 24 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Обозначения

Маркировка 2224М расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Число диаметра - один знак
• Тип конструкции - два знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер

Функциональное назначение шарикоподшипника 2224М определяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 24 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при нагревании

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 2224М относят пару колец диаметрами 120х215 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут нужно подметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.