Подшипник 2224ЛМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 2224ЛМ занято немалое число фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 2224ЛМ состоит из сепаратора, шара, внешнего кольца, малого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным.

Важные параметры:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 120 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-й единицы либо 1 тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если совпадают

Шарик подшипника размером 24 мм термически усилен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый востребованный вариант. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

Достоинства: сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, малошумность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Применение шариковых подшипников 2224ЛМ (лучше всего для таких случаев применения):

• небольшие перегрузки
• большая частота вращения валов
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• малые диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Радиальный подшипник 2224ЛМ

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 2224ЛМ относят две обоймы диаметрами 120х215 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные между 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Область использования

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Ось

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 24 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2224ЛМ определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 24 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой вид механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Обозначения

Маркировка 2224ЛМ читается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква