Подшипник 22240CCK/W33

Роликоподшипником 22240CCK/W33 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из наружного диаметром 360 мм и внутреннего диаметром 200 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение калибра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 22240CCK/W33 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на нормальных оборотах.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси.

При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется простота вращения роликового подшипника, производится смазывание.

Роликоподшипники качения 22240CCK/W33 используются при значительных лучевых силах и средних скоростях:

• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности

Роликоподшипник 22240CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют легкость вращения втулок. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше 110 минут. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

После термоупрочнения плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Когда имеется ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Для роликоподшипников 22240CCK/W33 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После закалки прочность колец размером менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации достигает 6 дней.

Для роликов, обечаек можно применять каленые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм размером от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Обоймы размером более тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить инертность
• увеличить скорость вращения
• уменьшить шум
• повысить срок службы и надежность подшипника
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить трение

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел двести градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для вида TS4.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 22240CCK/W33

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• обеспечивать немалую твердость опор
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в два раза превышать грузоподъемность схожих по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

К минусам роликовых подшипников 22240CCK/W33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность
• меньшие рабочие скорости