Подшипник 22236CCK/W33

Роликовые подшипники 22236CCK/W33 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует термический предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для модификации TS4.

Кольца шириной больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность около 59…66 по шкале HRC. После термоупрочнения прочность колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC.

Для колец, тел качения применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной более тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для роликовых подшипников качения 22236CCK/W33 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

сталей. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• уменьшить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• приобрести диэлектрические характеристики
• ослабить шум

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника роликового.

Когда существует ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термоупрочнения контактная поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов закаливается до твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликовым 22236CCK/W33 называют подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение диаметра тел качения и длины менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), наружной и внутренней обойм, сепаратора.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов.

Роликоподшипники качения 22236CCK/W33 чаще всего используют при не слишком высоких угловых скоростях и больших радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• в устройстве крупных электродвигателей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в приборах жд и автомобильного транспорта

Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется качество установочных плоскостей, размеры, чистота. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

После монтажа проводится смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости движения обойм. Подшипник 22236CCK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 22236CCK/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую прочность опор
• почти в 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников 22236CCK/W33 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шум
• минимальные возможные обороты
• повышенные требования к соосности