Подшипник 22234CCK/W33

Смазка и материалы

Для моделей с ПА сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал 250 град. для типа TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град..

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• обеспечить диэлектрические характеристики
• повысить стойкость и долговечность узла
• повысить скорость
• снизить инертность
• уменьшить фрикцию
• ослабить шум

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Доставка смазки выполняется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность около 58 - 65 по шкале HRC.

Для роликоподшипников 22234CCK/W33 могут использоваться также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Для роликов, обойм могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца шириной более 30 мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Роликовым 22234CCK/W33 принято называть подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из внутренней и наружной обойм, роликов, сепаратора. Отношение протяженности и поперечника роликов менее 2,5. Если значение больше, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники 22234CCK/W33 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев обоймы. После установки выполняется смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Подшипник 22234CCK/W33 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения втулок.

Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси.

Подшипники роликовые 22234CCK/W33 употребляются при особо больших радиальных усилиях и средних скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков обработки металла
• в механизме крупных электрических двигателей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 22234CCK/W33

К недостаткам роликовых подшипников 22234CCK/W33 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечить очень большую прочность опор
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннаж подобных по габаритам шариковых подшипников

После термоупрочнения рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности порядка 60…65 единиц HRC.