Подшипник 22226EK

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 22226EK

К несовершенствам роликоподшипников 22226EK относятся:

• наименьшие рабочие обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• уменьшить размеры стоек
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• почти в два раза превысить тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до значений твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. В случае, если имеется ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термоупрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Роликоподшипником 22226EK называют подшипник с плоским контактом роликов и беговых дорожек обойм. Он состоит из наружного диаметром 230 мм и малого диаметром 130 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Отношение калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц HRc. После закалки твердость колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термообработке реализует тепловой предел двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов.

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для роликов, колец используются закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной больше тридцати мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает параметры ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить износостойкость и прочность узла
• понизить фрикцию
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• повысить скорость
• гарантировать диэлектрические качества

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 22226EK употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Роликоподшипники 22226EK без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения 22226EK употребляются при не очень высоких угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для сильно нагруженных редукторов
• в конструкции крупных электродвигателей
• в узлах жд и машинного транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов

Проверяют простота вращения колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 22226EK контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться менее 2-ух часов. Очистку подшипника проводят в керосине или особых составах.

Проверяется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки.

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После монтирования проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.