Подшипник 22224EK

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 22224EK

К изъянам роликовых подшипников 22224EK можно отнести:

• наименьшие разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности

Линейный контакт помогает подшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки

Роликовым 22224EK является подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения, малой и наружной обойм.

Материалы и смазка

В качестве смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность процесса науглероживания достигает шести дней.

После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость порядка 59…66 по HRC. Втулки толщиной больше 35 мм и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22224EK могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует тепловой предел 195 град. для модификации TS3 и двести пятьдесят пять град. для исполнения TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов цельсия.

Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить стойкость и долговечность узла
• повысить скорость вращения
• снизить инерционность
• гарантировать диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию
• ослабить шум

Для тел качения роликов, колец употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до величин прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. Если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники 22224EK без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазывание. Решительно воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 22224EK визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость верчения втулок.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется размеры, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 22224EK используются при значительных лучевых усилиях и средних оборотах:

• на осях станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан держаться менее 2-ух часов.