Подшипник 22222EK

Роликоподшипником 22222EK является подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Он состоит из внешней и внутренней обойм, тел качения, сепаратора. Пропорция протяженности и поперечника тел качения менее 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

После термообработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 22222EK

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую жесткость опор
• уменьшить габариты опоры
• два раза превысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

К недочетам роликоподшипников 22222EK относятся:

• наименьшие допустимые обороты
• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 22222EK без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Для тел качения, обойм используются закаленные науглероженные сплавы. Обоймы размером сверх 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются стали вроде ШХ15. Для больших роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность цементации может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• понизить фрикцию
• гарантировать диэлектрические характеристики
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• поднять обороты
• уменьшить шум
• снизить инертность

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 250 градусов для вида TS4 и 195 градусов для модификации TS3.

Для роликоподшипников 22222EK можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

После закалки твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа делается смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 2 часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Роликоподшипники 22222EK могут использоваться при средних оборотах и значительных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• на валах механизмов металлообработки
• в крупных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта

Проводят проверку простоты верчения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 22222EK контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Контролируется размеры, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый слой смазки.