Подшипник 22-846114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 22-846114Л:

• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998.

Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC.

Выпуском шарикоподшипников 22-846114Л занимается немалое число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: противодействие качению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортимент, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, небольшая вибрация, очень высокая точность, повсеместная применяемость, бесшумность.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид рабочего тела сфера. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Наиболее популярный вид.

Применение шарикоподшипников 22-846114Л (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• немалая частота вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технологические или технические дефекты в виде несоосности вала
• небольшие диаметры валов

Радиально-упорный подшипник 22-846114Л

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2 различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Изделия обеспечивают работоспособность прочных валов при повышенных значениях аксиальных усилий. Могут использоваться для опор габаритного оборудования.

Радиально-упорный шарикоподшипник 22-846114Л воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 22-846114Л возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 22-846114Л успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности осей для избежания ударов тел качения о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения большой обоймы диаметром 110 мм относительно малого калибром 70 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 22-846114Л - узел для движущихся элементов машин и механизмов, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.