Подшипник 22-80085ЮТС21

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Главные преимущества: скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, бесшумность, незначительное биение, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Применение шариковых подшипников 22-80085ЮТС21 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник 22-80085ЮТС21 относят к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный вариант. Форма рабочего тела сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от прочих типов подшипников - качение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 22-80085ЮТС21:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 5 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала механизма
• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого изделия

Производством шарикоподшипников 22-80085ЮТС21 занято большое число компаний: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически упрочнен до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Производятся по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77.

Радиальный подшипник 22-80085ЮТС21

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 22-80085ЮТС21 предназначает форму его шаров:

• Плотно установленные шарики(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма используется для сборки авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

К главным элементам устройства подшипника 22-80085ЮТС21 относят 2 обоймы диаметрами 5х10 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти тела качения, установленные между 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Шпиндель

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Обозначения

Маркировка 22-80085ЮТС21 расшифровывается справа налево:

• Число диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Если по правую сторону, то вначале указана буква

Условия производства главных компонентов

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.