Подшипник 22-1000922ЕУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Изготовлением шарикоподшипников 22-1000922ЕУ занято очень большое количество организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 22-1000922ЕУ:

• масса (M, kg): 1 штуки или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина (H)в 20 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма

Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 11.509 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 22-1000922ЕУ (лучше всего для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• большая скорость вращения
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по желобам колец. Шариковый подшипник 22-1000922ЕУ можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Самый востребованный тип. Вид рабочего тела шарик.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, малая вибрация, широкая распространенность, бесшумность, противодействие качению шаров мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружная обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Радиальный подшипник 22-1000922ЕУ

Функция радиального шарикового подшипника 22-1000922ЕУ обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 11.509 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип или модель системы употребляется для сборки авто подшипников

Материалы изготовления узловых элементов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.509 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить наибольшей устойчивости.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется 0)
• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного

Маркирование 22-1000922ЕУ читается справа на левую:

• Основной вид изделия - 1 знак
• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Применяемость

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Колесо
• Барабан

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства в целом.

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 22-1000922ЕУ относят пару колец диаметрами 110х150 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.