Подшипник 219К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 23.812 мм может быть термически обработан до следующих величин прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 219К5 (идеально для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• технологические или технические недочеты в виде несоосности вала
• малые диаметры валов
• незначительные нагрузки
• немалая частота вращения

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: незначительная вибрация, способность выдерживать довольно большие скорости, бесшумность, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, широкий ассортиментный выбор, сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Части шарикоподшипника: наружная обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 219К5 занимается большое количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 219К5:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• dmin равный 95 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма

Выпускаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82 и ТУ 37.006.107-80.

Отличие от остальных типов подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Отличие от других видов подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Радиальный подшипник 219К5

Являет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 219К5 также относят 2 кольца диаметрами 95х170 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Условия производства основополагающих частей

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или хромом.

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт

Все подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 219К5 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 23.812 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Маркировка

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала указана буква

Маркировка 219К5 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - две цифры

При этом надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого устройства в целом. Роль подшипника в выпуске конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Шкив

С целью усиления скоростных качеств механизмов этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе