Подшипник 218

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88).

Применение шариковых подшипников 218 (лучше всего для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие перегрузки
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси вала

Выпуском шарикоподшипников 218 занимается большее число предприятий: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: скорость вращения, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, небольшое биение, высокая точность, бесшумность, большой ассортимент.

Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец

Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых применяемых типов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Самый распространенный тип. Шарикоподшипник 218 относится к группе подшипников качения.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Полимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 22.225 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• ширина (B)в 30 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 218

Маркировка

Обозначение 218 расшифровывается справа на левую:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два числа
• Разряд калибра - 1 цифра

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер
• Если справа, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

К главным элементам механизма подшипника 218 также относят две обоймы диаметрами 90х160 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основных элементов

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 218 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 22.225 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Область применения

Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма.

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Стандарт

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.