Подшипник 217К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 217К5 (оптимально для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры валов
• немалая скорость вращения вала
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 217К5 занято большое количество компаний: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 217К5:

• монтажный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто объединяют в один, так как они совпадают

Тело качения (шарик) размером 19.844 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Шарикоподшипник 217К5 состоит из малого кольца, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, PEEK.

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ.

Достоинства: сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность выдерживать значительные радиальные скорости, тишина работы, малое биение, широкий выбор решений, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Вид тела качения сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник 217К5 относится к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 217К5

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 217К5 относят пару колец диаметрами 85х150 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди двух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен продлить срок использования всего приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Маркировка

Маркирование 217К5 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод завода, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий признак
• Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основополагающих частей

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 19.844 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

Предназначение радиального шарикового подшипника 217К5 определяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 19.844 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид системы используется для изготовления автомобильных подшипников

Такой вид подшипников приобрел свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.