Подшипник 216К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Форма рабочего тела шарик. Самый используемый тип. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец.

Применение шарикоподшипников 216К1 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• радиальные напряжения
• маленькие нагрузки
• малые диаметры валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• большая частота вращения

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА 6, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998.

Производятся по: ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100.

Элементы шарикоподшипника: шарик, сепаратор, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Главные характеристики:

• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру вала
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой

Достоинства: незначительная вибрация, тишина работы, большой ассортимент, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, способность развивать значительные радиальные скорости, высокая прецезия, широкая распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 216К1 занимается большее число компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 19.05 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 216К1

Условия изготовления узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

К основным компонентам механизма радиального подшипника 216К1 также относят две обоймы диаметрами 80х140 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Вал

Назначение радиального шарикового подшипника 216К1 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 19.05 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Добавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7 цифр - ведущий маркер

Маркирование 216К1 читается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Разряд калибра - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа