Подшипник 216

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 216 занято очень большое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91.

Применение шарикоподшипников 216 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• большая скорость вращения шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие рабочие перегрузки

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Признаки:

• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 140 мм): диаметр наружного кольца
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один параметр, если совпадают
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки вала механизма

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 19.05 мм термически упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец

Форма тела качения шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 216 можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: вращение сферических тел по беговым дорожкам колец. Самый популярный вариант.

Шарикоподшипник 216 состоит из малой обоймы, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Достоинства: небольшая вибрация, повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая точность, широкий ассортиментный набор, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность выдерживать большие скорости. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 216

Стандарт

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным элементам устройства подшипника 216 также относят две обоймы диаметрами 80х140 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Функция шарикоподшипника 216 обусловливает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 19.05 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции используется для изготовления авто подшипников

Где могут использоваться

С целью усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Маркировка

Маркирование 216 расшифровывается справа влево:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного
• 1-ых семи цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Этот тип шарикоподшипников получил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Условия изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.