Подшипник 215К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

Принцип действия: вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах колец. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник 215К5 относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вид. Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА 6.

Главные параметры:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 75 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D шпинделя
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого устройства

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 215К5 состоит из сепаратора, большой обоймы, шарика, малой обоймы.

Тело качения (шарик) размером 17.462 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Выпуском шарикоподшипников 215К5 занимается немалое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Основные преимущества: небольшая вибрация, очень высокая точность, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать значительные линейные скорости, малошумность, повсеместная распространенность, резистанс перемещению шаров мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 215К5 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 215К5

К основным компонентам устройства подшипника 215К5 также относят пару колец диаметрами 75х130 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда справа, то сначала стоит буква. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного
• Первых 7 цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)

Маркирование 215К5 расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд калибра - 1 символ
• Конструктивный тип - два символа

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Домкрат
• Вал

При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функциональное назначение подшипника 215К5 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 17.462 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вид механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основных компонентов

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме этого динамично используются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC