Подшипник 215А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Создаются по: ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78 и ТУ 4618-82.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям колец

Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Самый применяемый тип. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 215А:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой

Шарикоподшипник 215А состоит из наружного кольца, сепаратора, шарика, малого кольца. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Производством шариковых подшипников 215А занимается немалое число фирм: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Область использования шарикоподшипников 215А (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения валов
• мелкие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• технологические изъяны в форме несоосности шпинделя
• радиальные нагрузки

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: широкая распространенность, небольшая вибрация, большой ассортимент, малошумность, скорость вращения, сопротивление катанию шариков не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая точность.

Радиальный подшипник 215А

Материалы изготовления ключевых частей

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

При этом надо подметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

С целью увеличения скоростных характеристик деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма подшипника 215А также относят пару колец диаметрами 75х130 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код завода, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - главный маркер

Обозначение 215А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Основной тип изделия - одна цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Группа масштаба - один символ

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 215А предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вид системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания