Подшипник 215А

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 215А:

• наружный диаметр (Dmax, 130 mm): диаметр наружного кольца - используется при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну, если совпадают
• dmin равный 75 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D вала
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого устройства

Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 17.462 мм термо упрочнен до таких значений прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Изготовлением шарикоподшипников 215А занято большое число компаний: ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: вращение круглых тел по желобам колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Наиболее используемый тип. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковый подшипник 215А можно отнести к подклассу подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 215А (идеально для следующих случаев использования):

• технические пороки в виде несоосности вала
• малые нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки

Изготавливаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая точность, скорость вращения, богатый выбор решений, широкая применяемость, сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительное биение, тишина работы.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и,большая обойма.

Радиальный подшипник 215А

Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 215А также относят 2 обоймы диаметрами 75х130 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные посреди двух колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Этот формфактор подшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут надо подметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Где используются

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Вал

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок применения всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 215А определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Материалы изготовления узловых частей

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности.

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркирование 215А читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два знака
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Разряд диаметра - один знак
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.