Подшипник 215

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 215 занято очень большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(d) равный 75 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, в случае, если они совпадают

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: высокая точность, широкая распространенность, незначительная вибрация, богатый ассортимент, сопротивление качению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные линейные скорости, тишина работы.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термически упрочнен до таких величин прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.006.107-80.

Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от других видов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 215 относится к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: вращение сферических тел в желобах внутренних колец. Наиболее применяемый тип.

Область применения шариковых подшипников 215 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки
• технологические или технические недочеты в виде несоосности оси вращения
• большая скорость вращения
• мелкие диаметры шеек валов

Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала.

Радиальный подшипник 215

Материалы производства ключевых компонентов

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Функция шарикоподшипника 215 предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для изготовления авто подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Для усиления скоростных характеристик деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок использования всего устройства в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Вал

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 215 относят два кольца диаметрами 75х130 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала стоит буква

Маркирование 215 читается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра

Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут стоит отметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.