Подшипник 214К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 214К5 (идеально подходит для таких случаев использования):

• небольшие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• большая частота вращения
• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения

Производством шариковых подшипников 214К5 занято большое число компаний: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Наиболее популярный вариант. Отличие от роликового - вращение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая прецезия, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, малая вибрация, богатый выбор решений.

Шарик размером 17.462 мм термо усилен до таких значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Главные характеристики:

• вес ( kg): 1-й штуки или 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя

Изготавливаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Радиальный подшипник 214К5

Такой вид подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

Обозначение 214К5 читается с правой стороны влево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Серия калибра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых частей

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того активно расположенна:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Область использования

С целью увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок использования всего приспособления в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 214К5 предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 214К5 также относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера).