Подшипник 214А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 17.462 мм термически усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шариковых подшипников 214А (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения
• малые диаметры шеек валов

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 214А:

• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла

Выпуском шарикоподшипников 214А занимается огромное количество компаний: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимера или мехобработанным. Детали шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые преимущества: очень высокая прецезия, широкий выбор решений, малая шумность, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать большие скорости, малое биение, повсеместная применяемость.

Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в желобах внутренних колец. Наиболее популярный тип. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шар.

Радиальный подшипник 214А

Область употребления

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Ось
• Барабан
• Колесо
• Домкрат
• Вал

Для усиления скоростных свойств деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

К главным элементам устройства радиального подшипника 214А относят пару колец диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

Предназначение шарикового радиального подшипника 214А устанавливает форму его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип системы применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарты обозначения

Маркирование 214А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа
• Серия диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми цифр - главный признак
• Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Материалы изготовления ключевых частей

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того активно употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо подметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.