Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Область применения шарикоподшипников 214 (идеально для таких вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• небольшие перегрузки

Выпускаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 831-75.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: небольшое биение, очень высокая прецизионность, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность развивать значительные линейные скорости, широкий ассортиментный набор, тишина работы, широкая применяемость.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 214 состоит из наружного кольца, малой обоймы, шара, сепаратора.

Принцип действия: вращение шаров в желобах внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от роликового - вращение шаров по беговым дорожкам колец. Форма подвижного тела сфера. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Наиболее применяемый вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Параметры:

• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина (H)в 24 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один, в случае, если совпадают

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Производством шариковых подшипников 214 занято очень большое число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 214

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 214 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 17.462 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип системы применяется для изготовления автомобильных подшипников

Этот вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом необходимо заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Условия производства главных частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью размером 17.462 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются только композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала стоит буква

Маркирование 214 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия калибра - 1 знак
• Основной тип изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым деталям механизма подшипника 214 относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Эти шарики, установленные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Где могут использоваться

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Вал

Роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.