Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, мехобработанным или штампованным. Шарикоподшипник 214 состоит из малой обоймы, сепаратора, большого кольца, шара.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 214:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, если совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77.

Изготовлением шариковых подшипников 214 занято немалое количество организаций: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 214 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала
• большая частота вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, незначительное биение, широкая распространенность, тишина работы, высокая точность, большой выбор исполнений.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

Отличие от роликового - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Наиболее используемый тип. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец.

Радиальный подшипник 214

Условия изготовления основополагающих компонентов

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того энергично расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Функция шарикового радиального подшипника 214 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К главным элементам устройства подшипника 214 также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Особенности обозначения

Обозначение 214 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 знак
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Специальных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если справа, то сначала указана буква
• 1-ых 7 чисел - ведущий признак

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом надо подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства в целом.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Ось
• Таль
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже