Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 214 состоит из большого кольца, малого кольца, сепаратора, шара.

Применение шарикоподшипников 214 (лучше всего для следующих случаев использования):

• маленькие диаметры валов
• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие рабочие нагрузки
• большая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 214:

• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если совпадают

Главные достоинства: малая шумность, высокая прецизионность, небольшое биение, широкий выбор решений, повсеместная применяемость, противодействие перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность развивать большие скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 17.462 мм чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Производством шарикоподшипников 214 занимается немалое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Наиболее применяемый вид. Вид тела качения шарик. Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых используемых видов подшипника.

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Радиальный подшипник 214

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 214 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вид системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 214 также относят 2 кольца диаметрами 70х125 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых частей

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Употребимость

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Ось
• Шкив
• Рычаг

С целью увеличения скорости деталей данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Особенности обозначения

Маркировка 214 читается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Тип конструкции - два символа
• Серия масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак
• В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква

При этом надо отметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.