Подшипник 213

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным.

Изготовлением шариковых подшипников 213 занимается большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать большие линейные скорости, малая вибрация, малошумность, очень высокая точность, большой ассортиментный выбор.

Характеристики:

• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1 штуки или одной тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 213 (оптимально для следующих случаев использования):

• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• малые диаметры валов
• высокая частота вращения валов
• технические или технологические повреждения в виде несоосности шпинделя

Тело качения (шарик) размером 16.669 мм термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из стали: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Отличие от роликового - перемещение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее применяемый тип. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Вид тела качения сфера. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения.

Производятся по: ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89.

Радиальный подшипник 213

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)

Обозначение 213 расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - два знака
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

Где применяются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего устройства.

С целью усиления скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом надо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Условия изготовления основополагающих частей

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 213 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 16.669 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры

Стандарт качества

Все подшипники данного вида производятся строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 213 относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные промеж 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).