Подшипник 211Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 211Ю:

• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в один, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-й штуки / тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла

Производством шариковых подшипников 211Ю занимается очень большое количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор исполнений, высокая прецезия, повсеместная распространенность, бесшумность, незначительное биение, способность поддерживать довольно большие скорости.

Материал шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 14.288 мм термо усилен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Применение шарикоподшипников 211Ю (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• большая частота вращения вала

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 211Ю состоит из шарика, внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным.

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец

Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Вид рабочего тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шариковый подшипник 211Ю можно отнести к разряду подшипников качения.

Создаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011.

Радиальный подшипник 211Ю

Обозначения

Маркирование 211Ю читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - главный маркер
• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного

Употребимость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства.

Условия изготовления основных частей

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или Cr.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма подшипника 211Ю также относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти самые шарики, введенные промеж 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Предназначение радиального шарикового подшипника 211Ю обусловливает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вид системы применяется для сборки автомобильных подшипников