Подшипник 211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 211А занято очень большое число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 211А (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• высокая частота вращения валов
• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• малые рабочие перегрузки

Выпускаются по: ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 3706-СК-74.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Принцип действия: вращение шариков по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипник 211А можно отнести к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар.

Основные достоинства: способность развивать довольно большие радиальные скорости, широкая распространенность, высокая точность, бесшумность, большой ассортимент, малое биение, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 211А:

• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру шпинделя механизма

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 14.288 мм термо упрочнен до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Шарикоподшипник 211А состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 211А

Функция подшипника качения шарикового радиального 211А обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Область применения

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Колесо

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Особенности обозначения

Маркировка 211А читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Серия диаметра - 1 символ
• Разряд масштаба - 1 цифра

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства главных компонентов

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

К главным деталям устройства подшипника 211А также относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Тут надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.