Подшипник 211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 14.288 мм имеет термо обработку до таких значений прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по желобам колец

Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Наиболее востребованный вариант. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Форма тела качения сфера.

Создаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 211А занято немалое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

В состав шарикоподшипника входят:,большая обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя
• масса (m, kg): 1-й единицы либо 1-й тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Ключевые преимущества: большой ассортиментный набор, высокая точность, повсеместная распространенность, малошумность, резистанс качению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать большие радиальные скорости, малая вибрация. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 211А (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения вала
• маленькие рабочие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 211А

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К основным компонентам устройства радиального подшипника 211А также относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Область применения

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Условия производства узловых компонентов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 211А предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер

Маркирование 211А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Серия диаметра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Конструктивный тип - 2 цифры