Подшипник 211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам наружных колец. Шариковый подшипник 211А относится к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Наиболее распространенный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Применение шарикоподшипников 211А (идеально для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая точность, небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор, противодействие качению шаров никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, малошумность, скорость вращения.

Производством шарикоподшипников 211А занимается огромное число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 211А состоит из сепаратора, шара, наружного кольца, малой обоймы. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 211А

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - главный маркер
• В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 211А расшифровывается справа на левую:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

Где используются

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

К основным составляющим механизма подшипника 211А также относят два кольца диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае шар).

Такой тип подшипников заработал свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Условия изготовления основных элементов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того активно употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 211А определяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).