Подшипник 211

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 211 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• большая частота вращения валов
• главным образом радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• технические повреждения в форме отклонения от оси
• небольшие нагрузки

Выпускаются по: ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным. Шарикоподшипник 211 состоит из наружного кольца, сепаратора, шарика, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина (T)в 21 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-й штуки / тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в беговых дорожках колец. Наиболее используемый вид. Форма подвижного тела сфера. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 211 занимается большее число компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Достоинства: маленькая вибрация, очень высокая точность, малошумность, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, широкий выбор исполнений, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 14.288 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 211

Обозначения

Маркирование 211 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Число диаметра - один знак

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают штрих-код завода, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер
• Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква

К основным составляющим устройства подшипника 211 относят 2 кольца диаметрами 55х100 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж 2х колец, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных частей

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом.

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 211 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот характер механизма используется для изготовления авто подшипников

Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.