Подшипник 207К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Ключевые параметры:

• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• dmin равный 35 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Выпускаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: небольшое биение, повсеместная применяемость, очень высокая прецезия, способность поддерживать большие скорости, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, богатый ассортимент, тишина работы.

Отличие от остальных типов подшипников - бег круглых тел качения по беговым дорожкам колец

Самый популярный тип. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: вращение шарообразных тел по беговым дорожкам колец.

Область использования шарикоподшипников 207К5 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• небольшие рабочие нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 207К5 занимается большое количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Керамические шарики производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 11.112 мм термически усилен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиальный подшипник 207К5

Маркировка

Маркировка 207К5 читается справа налево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Базисный вид изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 символа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального

Область употребления

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить.

Материалы изготовления ключевых элементов

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной ригидности.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым компонентам механизма подшипника 207К5 также относят две обоймы диаметрами 35х72 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функция шарикового радиального подшипника 207К5 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 11.112 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

При этом нужно заметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.