Подшипник 20703А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 20703А1 занято большее число организаций: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Ролтом".

Выпускаются по: ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 37.006.143-85.

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 20703А1 принадлежит к подклассу подшипников качения. Вид тела качения сфера. Один из самых востребованных видов подшипника. Пожалуй, самый используемый вид. Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел качения в желобах колец.

Ключевые преимущества: способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный набор, бесшумность, очень высокая прецезия, широкая применяемость, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, небольшое биение. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Шарик подшипника размером 7.541 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал стальных шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Область использования шарикоподшипников 20703А1 (оптимально для таких случаев применения):

• малые диаметры валов
• технологические или технические повреждения в форме несоосности вала
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• большая скорость вращения валов
• маленькие воспринимаемые нагрузки

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита.

Характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 17 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемой машины

Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным.

Радиальный подшипник 20703А1

Назначение радиального шарикового подшипника 20703А1 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.541 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся строго в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак
• Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале стоит буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркирование 20703А1 читается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - один символ
• Базисный вид подшипника - один символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - 2 символа

К главным компонентам механизма подшипника 20703А1 также относят 2 обоймы диаметрами 17х40 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между 2х колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Материалы производства основополагающих компонентов

В последние 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.541 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

Где могут использоваться

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Ось
• Барабан
• Колесо
• Таль
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего устройства.