Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 206 состоит из шара, наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 206:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• масса (m, кг): 1-й единицы или 1-й тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают

Шарик размером 9.525 мм может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шариков из стали: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 206 можно отнести к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный тип. Форма тела качения сфера. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шариков по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец.

Производством шарикоподшипников 206 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77.

Область применения шариковых подшипников 206 (лучше всего для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения шпинделя
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки

Достоинства: широкая распространенность, маленькая вибрация, способность выдерживать значительные скорости, очень высокая прецизионность, малошумность, широкий ассортиментный выбор, противодействие качению шариков не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 206

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 206 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Применяемость

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Обозначения

Маркировка 206 расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных семи цифр - ведущий признак
• Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

К основным элементам механизма подшипника 206 также относят два кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут необходимо отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.