Подшипник 204Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Ключевые признаки:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): довольно часто сливают в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала

Изготовлением шарикоподшипников 204Е5 занимается большее количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: резистанс катанию шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малое биение, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, богатый ассортимент, скорость вращения, малошумность.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вариант. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец.

Применение шарикоподшипников 204Е5 (оптимально для таких случаев применения):

• малые воспринимаемые нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов

Выпускаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Части шарикового подшипника: малое кольцо, наружное кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимера.

Радиальный подшипник 204Е5

При этом нужно сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Функция радиального шарикового подшипника 204Е5 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Область применения

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале указана буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 цифр - главный признак

Маркировка 204Е5 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Группа калибра - 1 цифра

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

К главным составляющим механизма радиального подшипника 204Е5 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди двух колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

Условия изготовления основных элементов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.