Подшипник 204АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 204АК (оптимально для таких случаев применения):

• технологические недочеты в форме несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов
• высокая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие эксплуатационные перегрузки

Отличие от роликового - вращение шаров по желобам наружных колец

Принцип действия: перемещение шариков по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее популярный вариант. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 204АК относится к разряду подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Материал металлических шариков: ШХ15; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 204АК занято огромное число компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Характеристики:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, кг): одного / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Достоинства: резистанс катанию шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, очень высокая точность, повсеместная распространенность, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, широкий ассортиментный выбор, малошумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 204АК

Условия производства ключевых элементов

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми цифр - основной маркер

Маркировка 204АК расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

Этот вид подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Предназначение шарикоподшипника 204АК предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 204АК также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти шарики, установленные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Область использования

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Ось
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).