Подшипник 204АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 204АЕ занято огромное число компаний: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Ключевые достоинства: богатый ассортимент, маленькое биение, повсеместная распространенность, очень высокая точность, бесшумность, способность выдерживать значительные линейные скорости, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Принцип действия: качение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец. Самый используемый тип. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения.

Признаки:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 7.938 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Шариковый подшипник 204АЕ состоит из внутреннего кольца, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Производятся по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90 или ЕТУ 500.

Применение шариковых подшипников 204АЕ (оптимально для следующих случаев применения):

• технологические или технические изъяны в виде несоосности оси вращения
• незначительные перегрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• большая частота вращения
• главным образом радиальные напряжения

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 204АЕ

Область применения

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив
• Домкрат
• Барабан

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства.

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Тут следует сказать, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты обозначения

Маркирование 204АЕ расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Число калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного
• 1-ых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 204АЕ относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления главных частей

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника качения шарикового радиального 204АЕ устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания