Подшипник 204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77.

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, наиболее популярный тип. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел в желобах колец. Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник 204А относится к семейству подшипников качения.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 204А (оптимально для следующих вариантов применения):

• небольшие рабочие перегрузки
• высокая частота вращения вала
• малые диаметры валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: малая шумность, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, маленькая вибрация, высокая точность, сопротивление перемещению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость.

Основные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешнего кольца
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала механизма

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.938 мм термо упрочнен до следующих значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Выпуском шариковых подшипников 204А занято большое количество фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 204А

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 204А относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Область применения

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок использования целого устройства. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Ось
• Домкрат
• Шкив
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

При этом необходимо подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 204А определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает получить максимальной ригидности.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Маркировка

Маркирование 204А расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный вид изделия - один знак
• Разряд калибра - один символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных семи чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)
• Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-)