Подшипник 204А

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: шарик, внешняя обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Создаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 7.938 мм термически упрочнен до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Важные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины
• ширина (B)в 14 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, если совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 204А занимается большое число фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 204А (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• технические или технологические изъяны в форме несоосности
• малые эксплуатационные нагрузки

Отличие от других видов подшипников - вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник 204А можно отнести к разряду подшипников качения. Самый востребованный вид. Вид подвижного тела шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец.

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, противодействие перемещению шаров мало зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецезия, скорость вращения, широкая распространенность, малая шумность, маленькое биение. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 204А

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 204А также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых частей

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Стандарты обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Если справа, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального
• Основных семи цифр - основной маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

Обозначение 204А читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 знак
• Базисный вид изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 символ

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 204А предопределяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вариант механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Употребимость

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической