Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение круглых тел по желобам наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела сфера. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник 204 относится к семейству подшипников качения. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по желобам колец.

Марка материала металлических шаров: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 7.938 мм может быть термически обработан до следующих параметров прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Область применения шариковых подшипников 204 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• технологические недочеты в форме несоосности вала
• большая частота вращения
• маленькие диаметры валов
• маленькие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Важные признаки:

• вес ( кг): одного либо 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца

Шарикоподшипник 204 состоит из шарика, малой обоймы, сепаратора, большого кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Производятся по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.049-79.

Достоинства: широкий ассортиментный выбор, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, тишина работы, широкая распространенность, малая вибрация, очень высокая прецезия, противодействие катанию шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 204 занято огромное количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 204

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 204 читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Число диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 204 также относят два кольца диаметрами 20х47 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Материалы производства ключевых частей

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Предназначение радиального шарикового подшипника 204 предназначает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры

Где используются

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Таль

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Этот вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.