Подшипник 202Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, скорость вращения, малое биение, очень высокая прецезия, тишина работы. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 202Г:

• масса (m, кг): 1-го или одной тысячи штук - чаще используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как они совпадают

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным. Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор.

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, текстолита.

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 5.953 мм может иметь тепловую обработку до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область применения шарикоподшипников 202Г (оптимально подходит для таких случаев применения):

• большая частота вращения шпинделя
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые диаметры шеек валов
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Изготовлением шарикоподшипников 202Г занято очень большое количество предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Отличие от роликового - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Форма тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по внутренним плоскостям наружных колец. Пожалуй, самый востребованный вариант. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник 202Г принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Радиальный подшипник 202Г

Материалы производства главных частей

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Особенности обозначения

Маркировка 202Г читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два знака
• Серия калибра - 1 знак
• Базисный вид изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква
• Первых семи цифр - основной признак

Область использования

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль

Для усиления скоростных свойств деталей данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Такой вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

К основным компонентам механизма подшипника 202Г также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Функциональное назначение шарикоподшипника 202Г предназначает форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).