Подшипник 202АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 202АЕ занято очень большое количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо упрочнен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 202АЕ состоит из сепаратора, шара, малого кольца, внешнего кольца.

Делаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ТУ 4735-СП-74.

Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипник 202АЕ можно отнести к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Наиболее востребованный вид. Один из самых популярных типов подшипника.

Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, большой ассортиментный набор, сопротивление перемещению шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, малошумность.

Область использования шарикоподшипников 202АЕ (оптимально для следующих случаев использования):

• большая частота вращения вала
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические пороки в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие диаметры шеек валов

Характеристики:

• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): 1 единицы либо 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 202АЕ

Обозначения

Маркирование 202АЕ читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака
• Серия диаметра - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то сначала стоит буква
• Начальных семи чисел - ведущий маркер

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 202АЕ предназначает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой вид подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальным силам.

Область употребления

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен пролонгировать срок применения целого устройства.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Шкив
• Барабан

Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 202АЕ относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.