Подшипник 202АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Наиболее применяемый вид. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник 202АЕ принадлежит к группе подшипников качения. Принцип действия: бег сферических тел в желобах колец.

Ключевые характеристики:

• ширина (B) равная 11 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Область использования шарикоподшипников 202АЕ (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры валов
• технические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки

Производятся по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73.

Изготовлением шарикоподшипников 202АЕ занимается немалое количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998.

Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термически усилен до таких значений прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, широкий ассортиментный набор, очень высокая точность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, маленькое биение, широкая распространенность.

Шарикоподшипник 202АЕ состоит из шара, большого кольца, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 202АЕ

Маркировка

Обозначение 202АЕ читается справа налево:

• Серия калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 знака

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква
• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в определенных случаях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)

К основным деталям устройства подшипника 202АЕ относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Применяемость

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования целого приспособления в целом.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Барабан

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Стандарт

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 202АЕ определяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Тут надо подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.