Подшипник 202А

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: бесшумность, скорость вращения, повсеместная применяемость, очень высокая точность, богатый ассортиментный выбор, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация.

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Выпуском шариковых подшипников 202А занимается большее число организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо усилен до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Форма рабочего тела шар. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Пожалуй, самый востребованный вариант. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 202А:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют припроектировании для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - важен при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала

Применение шарикоподшипников 202А (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие эксплуатационные перегрузки
• высокая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 202А

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным элементам механизма подшипника 202А также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Назначение шарикового радиального подшипника 202А устанавливает устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот характер системы применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты обозначения

Маркирование 202А расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 знака
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - один знак
• Тип конструкции - два знака

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак
• Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Условия производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Область использования

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Барабан
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок использования целого прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе