Подшипник 202А

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6.

Достоинства: малое биение, бесшумность, высокая прецезия, резистанс качению шариков никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 202А:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в одну, так как они совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Изготовлением шарикоподшипников 202А занимается огромное число организаций: Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Область использования шариковых подшипников 202А (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• высокая скорость вращения
• мелкие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде несоосности оси вращения

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.953 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Наиболее востребованный вид. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма тела качения сфера. Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипник 202А принадлежит к разряду подшипников качения.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Детали шарикоподшипника:,большая обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Производятся по: ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Радиальный подшипник 202А

Маркировка

Обозначение 202А расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Серия калибра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального

Условия производства основных элементов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной ригидности.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

К главным деталям устройства радиального подшипника 202А также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 202А устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства.

Тут стоит сказать, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.